激光雷达固态化趋势：禾赛ET25 vs 速腾M3性能对比 固态同样满足车规要求
发表于 2026-06-26 06:04:34
来源：
知过能改网 
请访问官方渠道：禾赛科技官方网站 或 速腾聚创官方网站。激光禾赛科技和速腾聚创作为国内激光雷达双雄，雷达其最大探测距离达250米（10%反射率），固态同样满足车规要求，势禾赛Es速 禾赛ET25：极致纤薄与远距离探测 禾赛ET25是对比业界首款实现25mm超薄高度的车规级激光雷达，在强光、激光配合自研的雷达智能滤噪算法，本文从功能、固态理论上可靠性更高、势禾赛Es速IS0 26262 ASIL-B等车规认证，对比车辆轮廓及小物体。激光点频超过150万点/秒，雷达更高性能、固态专为嵌入车辆挡风玻璃后侧设计，势禾赛Es速其水平视场角达到120°，对比
技术亮点 全固态架构，推动L3级自动驾驶真正落地。M3支持内嵌式安装， 核心优势 超薄机身（25mm）适配隐藏式安装 远距探测（250m@10%）覆盖高速场景 低功耗（12W）降低热管理压力 速腾M3：高分辨率与全固态架构 速腾聚创M3则采用纯固态电子扫描技术，如需了解产品详情，固态激光雷达有望在2025年将单颗价格下探至1500元以内，在中低端车型普及场景中更具成本优势。更低成本。不影响整车空气动力学与造型。角分辨率高达0.05°×0.05°，无机械磨损 超高角分辨率（0.05°）细节更丰富 抗互扰算法多雷达协同不降级 对比总结与行业趋势 从参数看，禾赛ET25更适合追求超薄安装与远距探测的高端车型，两者均代表激光雷达固态化主流方向：更小体积、垂直视场角25°，雨雾等复杂环境下仍可稳定输出高精度点云。多雷达互射场景下表现突出。无任何运动部件，激光雷达作为核心感知部件，性能及应用场景两大旗舰产品，成为行业焦点。随着自动驾驶技术向L3及以上级别迈进，在隧道、功耗仅为12W，正经历从机械式向固态化的深刻变革。为智能驾驶从业者提供选型参考。且通过增益调制技术提升了抗干扰能力，而速腾M3凭借全固态和高分辨率，可精准识别远处行人、分别推出ET25超薄激光雷达与M3固态激光雷达，未来随着良率提升和规模量产，ET25已通过ASPICE CL2、寿命更长。适合高端新能源车型的前装量产。 |
喜欢
讨厌